Dana 23. srpnja 2024. godine potpisan je ugovor o nabavi šest elektrodizelskih motornih vlakova za povezivanje Splita i Zagreba. Projekt se financira zajmom Europske investicijske banke (EIB) u iznosu od 57,3 milijuna eura. Ovaj zajam je dio šireg projekta revitalizacije željezničkog sustava Republike Hrvatske, koji uključuje nabavu novih vlakova, izgradnju Tehničko-logističkog centra Zagreb te obnovu i izgradnju lokalnih i regionalnih pruga, kolodvora i stajališta.

Ugovor su potpisali Željko Ukić, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza, i Josip Ninić, predsjednik Uprave KONČAR - Električnih vozila. Potpisivanju su prisustvovali i predsjednik Vlade RH Andrej Plenković, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, potpredsjednik Vlade i ministar prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine Branko Bačić, ministar turizma i sporta Tonči Glavina, splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban te predsjednik Uprave KONČAR - Elektroindustrije Gordan Kolak.

Poboljšanje željezničke povezanosti
Vlakovi će značajno poboljšati povezanost između Splita i Zagreba, omogućujući više dnevnih polazaka te unapređujući lokalnu i regionalnu mobilnost građana. Novi vlakovi zamijenit će postojeće nagibne vlakove, koji su na ovoj ruti od 2004. godine. Prvi vlak bit će pušten u promet za dvije godine, a zatim će se mjesečno dodavati po jedan novi vlak, sve do kraja 2026. godine, kada će cijeli vozni park na ovoj ruti biti obnovljen.

Ekološki prihvatljiv način prijevoza
Nabava ovih vlakova omogućit će ekološki prihvatljiv, energetski učinkovit i cjenovno povoljan način prijevoza, što je ključan korak prema održivoj mobilnosti. Željko Ukić istaknuo je da će novi vlakovi omogućiti bolju povezanost i značajno poboljšanje kvalitete usluge. Pruga između Zagreba i Splita duga je 429 km, s elektrificiranim dijelom do Oštarija, a ostatak pruge koristi dizelski pogon. Vlakovi će koristiti oba načina pogona te će imati snažne vučne motore za zahtjevne dionice.

Tehničke karakteristike vlakova
Elektrodizelski vlakovi bit će niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe s invaliditetom, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Putnički prostor bit će pod videonadzorom, s monitorima za prikaz videosadržaja, vizualnim i audionajavama kolodvora i stajališta te besplatnim WiFi pristupom. Vlakovi će dostići brzinu do 160 km/h i moći će se spajati u duže kompozicije za veći kapacitet. KONČAR nastavlja trend razvoja tehnologija koje smanjuju štetne utjecaje na okoliš, nude dugoročnu održivost proizvoda i unapređuju digitalizaciju. Važno je napomenuti da je u izradi vlakova sudjelovao veliki broj hrvatskih tvrtki, uključujući one iz Dalmacije.

Ulaganja u željezničku infrastrukturu
Potpredsjednik Vlade Oleg Butković naglasio je važnost ulaganja u modernizaciju željezničke infrastrukture. EU fondovi financiraju projekte obnove i izgradnje glavnih koridorskih pruga, dok se zajmom EIB-a obnavljaju lokalne i regionalne pruge. Do kraja sljedeće godine, Hrvatska će imati ukupno 70 novih vlakova, što čini više od polovice cijele flote. Uvođenjem Dalmacije u europske prometne koridore, otvorene su mogućnosti sufinanciranja modernizacije ličke pruge iz EU fondova. Trenutno se radi na postavljanju signalno-sigurnosnih uređaja i daljinskog upravljanja na dionici od Oštarija do Knina, a sredstva iz NPOO-a osigurat će nastavak ugradnje od Knina do Splita, omogućujući brža putovanja.

Učinci na lokalnu zajednicu
Split, kao drugo najveće gradsko središte Hrvatske i važno turističko čvorište, izuzetno je bitan za kvalitetno željezničko povezivanje sa Zagrebom. Ovaj projekt doprinosi energetskoj učinkovitosti, smanjenju buke i emisiji stakleničkih plinova. Blaženko Boban, splitsko-dalmatinski župan, izrazio je zadovoljstvo potpisanim ugovorom, istaknuvši važnost obnove infrastrukture za nove vlakove. 

Ovim projektom nastavlja se modernizacija voznog parka HŽ Putničkog prijevoza, čime će se osigurati učinkovitiji i konkurentniji željeznički putnički prijevoz koji će ujedno doprinijeti održivosti prometnog sustava u Republici Hrvatskoj.

Povezivanje i mobilnost
Novi vlakovi značajno će doprinijeti povećanju broja prevezenih putnika između Splita i Zagreba. Također, omogućit će bolju lokalnu i regionalnu povezanost, čime se povećava mobilnost građana i poboljšava kvaliteta života. Nabavom ovih vlakova podiže se razina energetske učinkovitosti prometnog sustava te doprinosi smanjenju buke i emisije stakleničkih plinova iz prometa.

Moderna oprema i udobnost
Vlakovi će biti niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Kompletan putnički prostor bit će pod videonadzorom, a u prostoru za putnike bit će postavljeni monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audionajave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku bit će omogućen besplatan pristup internetu (WiFi). Vlakovi će biti opremljeni suvremenim informacijskim sustavom za obavještavanje putnika, utičnicama i samoposlužnim aparatima za hranu i piće. Kapacitet vlaka iznosi 150 sjedećih mjesta (12 u 1. razredu, 138 u 2. razredu).

Dana 23. srpnja 2024. godine potpisan je ugovor o nabavi šest elektrodizelskih motornih vlakova za povezivanje Splita i Zagreba. Projekt se financira zajmom Europske investicijske banke (EIB) u iznosu od 57,3 milijuna eura. Ovaj zajam je dio šireg projekta revitalizacije željezničkog sustava Republike Hrvatske, koji uključuje nabavu novih vlakova, izgradnju Tehničko-logističkog centra Zagreb te obnovu i izgradnju lokalnih i regionalnih pruga, kolodvora i stajališta.

Potpisivanje ugovora
Ugovor su potpisali Željko Ukić, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza, i Josip Ninić, predsjednik Uprave KONČAR - Električnih vozila. Potpisivanju su prisustvovali i predsjednik Vlade RH Andrej Plenković, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, potpredsjednik Vlade i ministar prostornoga uređenja, graditeljstva i državne imovine Branko Bačić, ministar turizma i sporta Tonči Glavina, splitsko-dalmatinski župan Blaženko Boban te predsjednik Uprave KONČAR - Elektroindustrije Gordan Kolak.

Poboljšanje željezničke povezanosti
Vlakovi će značajno poboljšati povezanost između Splita i Zagreba, omogućujući više dnevnih polazaka te unapređujući lokalnu i regionalnu mobilnost građana. Novi vlakovi zamijenit će postojeće nagibne vlakove, koji su na ovoj ruti od 2004. godine. Prvi vlak bit će pušten u promet za dvije godine, a zatim će se mjesečno dodavati po jedan novi vlak, sve do kraja 2026. godine, kada će cijeli vozni park na ovoj ruti biti obnovljen.

Ekološki prihvatljiv način prijevoza
Nabava ovih vlakova omogućit će ekološki prihvatljiv, energetski učinkovit i cjenovno povoljan način prijevoza, što je ključan korak prema održivoj mobilnosti. Željko Ukić istaknuo je da će novi vlakovi omogućiti bolju povezanost i značajno poboljšanje kvalitete usluge. Pruga između Zagreba i Splita duga je 429 km, s elektrificiranim dijelom do Oštarija, a ostatak pruge koristi dizelski pogon. Vlakovi će koristiti oba načina pogona te će imati snažne vučne motore za zahtjevne dionice.

Tehničke karakteristike vlakova
Elektrodizelski vlakovi bit će niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe s invaliditetom, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Putnički prostor bit će pod videonadzorom, s monitorima za prikaz videosadržaja, vizualnim i audionajavama kolodvora i stajališta te besplatnim WiFi pristupom. Vlakovi će dostići brzinu do 160 km/h i moći će se spajati u duže kompozicije za veći kapacitet. KONČAR nastavlja trend razvoja tehnologija koje smanjuju štetne utjecaje na okoliš, nude dugoročnu održivost proizvoda i unapređuju digitalizaciju. Važno je napomenuti da je u izradi vlakova sudjelovao veliki broj hrvatskih tvrtki, uključujući one iz Dalmacije.

Ulaganja u željezničku infrastrukturu
Potpredsjednik Vlade Oleg Butković naglasio je važnost ulaganja u modernizaciju željezničke infrastrukture. EU fondovi financiraju projekte obnove i izgradnje glavnih koridorskih pruga, dok se zajmom EIB-a obnavljaju lokalne i regionalne pruge. Do kraja sljedeće godine, Hrvatska će imati ukupno 70 novih vlakova, što čini više od polovice cijele flote. Uvođenjem Dalmacije u europske prometne koridore, otvorene su mogućnosti sufinanciranja modernizacije ličke pruge iz EU fondova. Trenutno se radi na postavljanju signalno-sigurnosnih uređaja i daljinskog upravljanja na dionici od Oštarija do Knina, a sredstva iz NPOO-a osigurat će nastavak ugradnje od Knina do Splita, omogućujući brža putovanja.

Učinci na lokalnu zajednicu
Split, kao drugo najveće gradsko središte Hrvatske i važno turističko čvorište, izuzetno je bitan za kvalitetno željezničko povezivanje sa Zagrebom. Ovaj projekt doprinosi energetskoj učinkovitosti, smanjenju buke i emisiji stakleničkih plinova. Blaženko Boban, splitsko-dalmatinski župan, izrazio je zadovoljstvo potpisanim ugovorom, istaknuvši važnost obnove infrastrukture za nove vlakove. Ovim projektom nastavlja se modernizacija voznog parka HŽ Putničkog prijevoza, čime će se osigurati učinkovitiji i konkurentniji željeznički putnički prijevoz koji će ujedno doprinijeti održivosti prometnog sustava u Republici Hrvatskoj.

Povezivanje i mobilnost
Novi vlakovi značajno će doprinijeti povećanju broja prevezenih putnika između Splita i Zagreba. Također, omogućit će bolju lokalnu i regionalnu povezanost, čime se povećava mobilnost građana i poboljšava kvaliteta života. Nabavom ovih vlakova podiže se razina energetske učinkovitosti prometnog sustava te doprinosi smanjenju buke i emisije stakleničkih plinova iz prometa.

Moderna oprema i udobnost
Vlakovi će biti niskopodne kompozicije s trojim vratima sa svake strane, rampama za osobe u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i prilagođenim toaletima. Kompletan putnički prostor bit će pod videonadzorom, a u prostoru za putnike bit će postavljeni monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audionajave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku bit će omogućen besplatan pristup internetu (WiFi). Vlakovi će biti opremljeni suvremenim informacijskim sustavom za obavještavanje putnika, utičnicama i samoposlužnim aparatima za hranu i piće. Kapacitet vlaka iznosi 150 sjedećih mjesta (12 u 1. razredu, 138 u 2. razredu).